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8月7日上午9時許，在徐淮阜高速阜陽段02標段建設現(xiàn)場，隨著信號工的上升手勢，一片長35米、重達122噸的箱梁緩緩移動，經(jīng)過約20分鐘的調整與固定，最終被成功架設到預定蓋梁上?！斑@是阜陽段安裝的首片35米長的箱梁，標志著徐淮阜高速建設進入新階段?！?2標段負責人余艮樂介紹，按照現(xiàn)場工作態(tài)勢，35米箱梁啟動安裝首日，可完成約4片箱梁鋪設任務。

徐淮阜高速阜陽段是當前阜陽自主投資的單體最大的基礎設施項目，路線全長約47.97公里。項目起于太和縣八里姜集西北接G36寧洛高速公路，由北往南布線，途經(jīng)太和、潁泉和潁州等地，終于三塔集鎮(zhèn)西側與S12滁新高速交叉。其中，潁西街道、三合鎮(zhèn)、三塔集鎮(zhèn)范圍內施工任務屬于02標段，全長12.292公里、合同金額6.9億元，由安徽省新路建設工程集團有限責任公司承建。

今年4月11日，徐淮阜高速阜陽段項目啟動建設。經(jīng)過近4個月的努力，02標段已完成石灰改善土30萬方、樁基573根、立柱130根、蓋梁20道、小型構造物33道、梁板176片，工程產(chǎn)值累計完成1.3億元。

“在確保質量和安全的基礎上，我們加班加點趕工期?！?2標段生產(chǎn)科科長王忠臣告訴記者，目前安徽新路集團共安排600余名工人參與現(xiàn)場施工，為最大程度降低高溫對施工進度的影響，項目指揮部將工人分組并調整了作業(yè)時間，早班5時開始工作，10時至15時停止作業(yè)，下午班到23時結束作業(yè)。

箱梁安裝，是工程的重要一環(huán)。每一片箱梁都要經(jīng)過鋼筋綁扎、混凝土澆筑、箱梁養(yǎng)護、預應力張拉及壓漿等環(huán)節(jié)，從制作到完成約需 7天時間。為保障工程箱梁鋪設進度，項目部提前在阜臨路和三合鎮(zhèn)設置了預制梁場，高質量制作20米、22米、25米及35米等不同規(guī)格的箱梁。

“選擇這個時間在三塔互通立交點安裝箱梁，主要是考慮到阜淮高速今年10月即將通車?！庇圄迾氛f，三塔樞紐為一次性設計分期實施，互通內共8處匝道，目前阜淮高速已完成該互通4處匝道，安徽新路集團正加緊實施另外4處匝道的施工任務。

為避免阜淮高速通車后對徐淮阜高速阜陽段02標段后續(xù)施工帶來交叉干擾，安徽新路集團搶抓節(jié)點、迎難而上，優(yōu)化施工組織，加大要素保障，預計今年9月底前完成上跨阜淮高速A道位置兩座橋梁的橋面施工。

根據(jù)總體施工計劃要求，徐淮阜高速阜陽段02標段計劃于2024年10月完成主體施工，全路段計劃于2025年9月具備通車條件。目前，徐淮阜高速阜陽段兩個標段千余名工人正全力以赴，調整作業(yè)時間、優(yōu)化施工工序，加快推進項目建設，力爭各節(jié)點目標順利完成。