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1月7日上午，隨著最后一方灌漿料順利澆筑入模，阜淮城際鐵路全線最后一榀箱梁成功架設(shè)到位，標(biāo)志著阜陽第三條高速鐵路的橋梁主體結(jié)構(gòu)全面貫通，為項目“十一”前后具備開通運(yùn)營條件筑牢堅實基礎(chǔ)。

作為安徽省現(xiàn)階段唯一自主建設(shè)的高速鐵路，阜淮城際鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的核心組成部分，途經(jīng)淮北、宿州、亳州、阜陽四市，由安徽省投資集團(tuán)攜手四市人民政府共同籌資建設(shè)，省投資集團(tuán)旗下公司負(fù)責(zé)全程建設(shè)管理。項目正線全長約143公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)5座車站，其中雙堆集站、阜陽西站為接軌既有車站，蒙城站、利辛站、潁泉站為新建車站，建成后將徹底結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史。

據(jù)了解，阜淮城際鐵路全線共涉及14座橋梁，累計完成3899榀箱梁架設(shè)。此次架梁任務(wù)的圓滿完成，為后續(xù)無砟軌道施工、全線鋪軌等關(guān)鍵工序掃清了障礙。當(dāng)前，項目建設(shè)正聚焦開通目標(biāo)全力沖刺，加速推進(jìn)四電工程、站房工程及鋪軌施工，力爭4月底阜陽境內(nèi)完成全線鋪軌、6月底潁泉站站房工程竣工、8月啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，保障“十一”前后順利開通。

值得關(guān)注的是，作為繼商合杭、鄭阜鐵路之后途經(jīng)阜陽的第三條高速鐵路，阜淮城際鐵路投運(yùn)后，宿州、淮北至阜陽的通行時間將從當(dāng)前的2小時縮短至1小時，不僅能極大便利沿線群眾出行，更對促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)、推進(jìn)皖北地區(qū)全面振興具有重要意義，同時將為長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略實施提供更加堅實的交通支撐。