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沙潁河黃金水道上，貨輪通江達(dá)海；阜陽北站編組站內(nèi)，列車暢達(dá)全國；四通八達(dá)的公路網(wǎng)，車流滾滾載著希望奔赴遠(yuǎn)方……

“十四五”以來，阜陽織密“鐵公機(jī)水”四位一體立體交通網(wǎng)絡(luò)，精準(zhǔn)破解內(nèi)陸城市發(fā)展瓶頸，從傳統(tǒng)腹地躍升為聯(lián)系長(zhǎng)三角與中原城市群的“雙向橋頭堡”，為融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場(chǎng)、在推進(jìn)皖北地區(qū)全面振興中走在前作示范筑牢堅(jiān)實(shí)交通基礎(chǔ)。

黃金水道煥發(fā)新生

小寒時(shí)節(jié)，沙潁河航道阜陽復(fù)線船閘工程的施工現(xiàn)場(chǎng)“熱氣騰騰”。

“我們正搶抓晴好天氣加緊施工?！表?xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量負(fù)責(zé)人俞瑋奔走在工地，查看施工進(jìn)度、協(xié)調(diào)解決問題。

截至目前，項(xiàng)目已累計(jì)完成投資2億元，正進(jìn)行上、下閘首及閘室基礎(chǔ)施工，2027年年底將完成全部建設(shè)任務(wù)，具備通航運(yùn)行條件。

這座復(fù)線船閘，架起的不僅是兩岸的暢通，還承載著沙潁河重振榮光的重任。

作為皖北城市的水運(yùn)大動(dòng)脈，沙潁河曾是享譽(yù)一方的黃金水道。隨著沿線潁上、太和耿樓、鄭埠口等復(fù)線船閘相繼通航，阜陽原有單線船閘成為通航瓶頸。

如今，在江淮運(yùn)河貫通、河南賈魯河綜合治理工程推進(jìn)的雙重機(jī)遇下，它成為“中原出海新通道”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

2025年7月，總投資10.86億元的沙潁河航道阜陽復(fù)線船閘工程正式開工。

“過去老船閘單向年通過能力僅400萬噸，單次只能過閘2條船?！笔兄位粗攸c(diǎn)工程建設(shè)管理局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人郭再強(qiáng)說，新建復(fù)線船閘級(jí)別為Ⅱ級(jí)，單次可通行8條2000噸級(jí)貨船，設(shè)計(jì)單向年通過能力3668萬噸。

如果說復(fù)線船閘是航道的“通脈工程”，南照港建設(shè)則是將“流量”轉(zhuǎn)為“留量”的關(guān)鍵抓手。

“南照港項(xiàng)目已具備運(yùn)營條件，現(xiàn)正加緊進(jìn)行堆場(chǎng)、道路等配套施工。”項(xiàng)目經(jīng)理姚勇的話語中滿是期待。

作為我市重點(diǎn)打造的“雙核四極”多式聯(lián)運(yùn)布局體系“雙核”之一，南照港不僅僅是一座碼頭，更是以大水網(wǎng)支撐大城市、大產(chǎn)業(yè)、大樞紐、大糧倉的標(biāo)志性工程，是阜陽打造全國性綜合交通樞紐、國家物流樞紐、江淮干線航運(yùn)樞紐和皖北地區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)中心的關(guān)鍵一環(huán)。

依托占全省24%的高等級(jí)航道資源，阜陽正加快建設(shè)總投資160多億元的“雙核四極”港口群和三角洲樞紐船閘等防洪航運(yùn)交通生態(tài)補(bǔ)水四大工程。汾泉河航道整治、臨泉港區(qū)綜合碼頭等工程先后完工，新潁河阜陽節(jié)制閘已發(fā)揮防汛功能；總投資40億元的阜陽潁泉港計(jì)劃建設(shè)1000噸級(jí)泊位37個(gè)，年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)3500萬噸，前期工作加快推進(jìn)；江淮運(yùn)河開通，讓阜陽港通達(dá)合肥港里程縮短680公里，具備雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、江河海聯(lián)運(yùn)的便利條件。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，阜陽水運(yùn)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)19.69%，較“十三五”末實(shí)現(xiàn)翻番。2025年1至10月，港口貨物吞吐量631.71萬噸、同比增長(zhǎng)42.38%。

鐵路通達(dá)重塑肌理

與水運(yùn)樞紐遙相呼應(yīng)的，是總投資60億元的安徽（阜陽）鐵路國際物流港。

作為皖北首個(gè)現(xiàn)代化鐵路物流樞紐，該物流港聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)開通海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，使阜陽直達(dá)上海港、寧波港等長(zhǎng)三角重要港口的時(shí)間縮短40%，物流成本降低65%以上。

“我們的化工產(chǎn)品通過鐵水聯(lián)運(yùn)，成本大幅降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升?！标辉椿ぜ瘓F(tuán)董事長(zhǎng)凡殿才說，2025年，在產(chǎn)品銷售價(jià)格下降的情況下，企業(yè)利潤(rùn)不降反升，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)營收200億元。

按照“一芯一核八區(qū)”布局，安徽（阜陽）鐵路國際物流港分兩期建設(shè)。其中，一期占地2409畝，重點(diǎn)發(fā)展冷鏈物流、大宗商品物流、綜合物流和電商物流四大物流形態(tài)，2025年2月建成運(yùn)營，年貨物吞吐量可達(dá)500萬噸，破解阜陽“有編組站無物流港”的困境。

安徽（阜陽）鐵路國際物流港與阜陽潁泉港、三角洲樞紐船閘三大工程呈“品”字形布局，構(gòu)成了阜陽城市圈長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“交通重器”，實(shí)現(xiàn)“三位一體”高效聯(lián)動(dòng)、互促賦能。2027年全部建成后，將與“雙米字形”鐵路網(wǎng)、高速路網(wǎng)和國省干道、江淮干線黃金水道等互促互融，構(gòu)建起“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)體系，為加快皖北振興、推動(dòng)阜陽城市圈聯(lián)動(dòng)合肥都市圈、鄭州都市圈發(fā)展發(fā)揮強(qiáng)大支撐作用。

如今的阜陽，鐵路運(yùn)營里程達(dá)532公里，其中普鐵309公里、高鐵223公里，已形成以商合杭、鄭阜2條高速鐵路為骨干，京九、漯阜等5條普速鐵路為基礎(chǔ)的鐵路網(wǎng)格局。目前，已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到合肥、1個(gè)半小時(shí)到鄭州、2小時(shí)到南京、3小時(shí)到上海；明年可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到徐州；未來3小時(shí)可到北京、不到2小時(shí)能到武漢。

多式聯(lián)運(yùn)格局成型

2025年12月29日，繼阜陽至遂平高速公路項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告獲批后，又一則好消息傳來：涉鐵工程先行段正式開工。

該高速公路將成為我市連接長(zhǎng)三角地區(qū)、中西部地區(qū)又一重要省際通道，對(duì)全面構(gòu)建“三縱四橫”高速公路網(wǎng)和繞城高速公路網(wǎng)具有重要意義。

水運(yùn)通達(dá)江海、鐵路網(wǎng)聯(lián)八方、公路縱橫交錯(cuò)……“十四五”以來，阜陽交通建設(shè)多點(diǎn)突破，形成內(nèi)暢外聯(lián)的大交通發(fā)展格局。

高速公路方面，阜陽至淮濱高速公路（安徽段）、合肥至周口高速公路壽縣至潁上段和潁上至臨泉段、徐州至淮北至阜陽高速公路阜陽段3條4段高速公路建成通車。全市高速公路總里程達(dá)491公里，高速公路密度達(dá)4.85公里/百平方公里、趕上全省平均，23個(gè)高速出入口遍布全市，“三縱三橫”高速公路主骨架全面形成，實(shí)現(xiàn)“縣城通”，所有縣城區(qū)15分鐘內(nèi)可上高速。

國省干線與農(nóng)村公路同步升級(jí)。截至2024年底，阜陽公路面積密度219.48公里/百平方公里、總里程21457公里，分別居全省第1位、第3位，為城鄉(xiāng)融合發(fā)展鋪就快車道。

空中通道不斷拓展。阜陽機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建成完工，新航站樓投入使用，飛行等級(jí)升級(jí)至4C級(jí)，阜陽機(jī)場(chǎng)成為安徽第二大空港、通達(dá)30多個(gè)城市。

立體交通網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，讓要素流動(dòng)更加順暢高效。比亞迪新能源汽車零部件基地等一批重大項(xiàng)目落地，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速集聚；2025阜陽投資貿(mào)易洽談會(huì)、第二屆RCEP企業(yè)家合作會(huì)議等會(huì)議成功舉辦，彰顯了阜陽的開放活力與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

如今，“支撐阜陽、帶動(dòng)皖北、呼應(yīng)合肥”的現(xiàn)代綜合交通物流體系加速構(gòu)建，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局正在潁淮大地變?yōu)樯鷦?dòng)現(xiàn)實(shí)。